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1999年,雷诺和日产宣布结盟,戈恩被任命为日产公司首席运营官。那时的日产已经连续七年出现严重亏损,濒临破产。戈恩履新后,便推出了著名的“日产复兴计划”,目标是在2000财年扭亏为盈,在2002财年使营业利润率至少达到4.5%,并将债务减半。戈恩及其执行委员会当时承诺,若达不到目标便引咎辞职。

2012年,日产汽车专注于将其在美国市场份额提升至10%。同年,雷诺汽车由于在欧洲市场销量放缓,导致营业利润连续第二年下滑。2013年,雷诺日产公布其全新合作成果:全球通用模块化平台(Common Module Family),旨在降低汽车研发和制造成本。该平台可帮助雷诺日产联盟降低工程花费30-40%,使零部件成本降低约20-30%。到2014年,该平台具备了更多功能,旨在2022年左右每年节省100亿欧元(110亿美元)。

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