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“费德罗夫院士号”在北极地区考察了更多同类型的浮冰。结果发现,北冰洋中心地区的大块浮冰数量很少、且相隔甚远,并且都很薄,表面遍布着冰融化后形成的水池。两支考察团寒暄了一阵之后,讨论本身没花多长时间,因为目前显然只有一个可行的选项。几天之后,“北极星号”停泊在了“要塞”浮冰旁,位置为北纬85°、东经137°。停船时并不是像原本计划的那样,小心翼翼地让船只接近浮冰边缘、以免破坏脆弱的外层浮冰,而是在冰层上横冲直撞地前进了500米,好让船只停泊得更加牢靠。

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考察队在这块浮冰上努力工作了两天。而就在短短两天之内,这块浮冰已经发生了变化。一条裂缝从西到东横过整块浮冰,将“要塞”北侧几乎砍去了五分之一。下周将有一场风暴经过,这块浮冰刚好位于剪切带中,会受到不同方向的气流的撕扯。浮冰的这块部位应当无法坚持太久。雷克斯表示:“这部分的冰层很薄、很平坦,而且刚刚形成不久,我们也许得放弃它了。”

再次,12月以来铁矿石发运量明显减少。数据显示,11月前三周,澳洲和巴西铁矿石发货总量维持在2000万吨以上,明显高于去年同期水平。不过,11月末开始,铁矿石发货总量明显下降,12月第一周仅在1800万吨左右。最后,钢厂补库、港口降库也是重要支撑因素。钢厂补库与铁矿石价格之间存在正相关关系。钢厂的采购节奏影响着铁矿石价格,钢厂补库时,铁矿石价格更容易上涨,而当钢厂补库告一段落,则铁矿石价格承受一定下行压力。钢厂自11月中旬开始补库,恰好对应了铁矿石价格这一轮反弹。11月13日当周,样本钢厂进口矿库存平均可用天数25天,而12月11日当周,样本钢厂进口矿库存平均可用天数上升至27天。同时段内,铁矿石港口库存由1.26亿吨左右下降至1.23亿吨左右。

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